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380v柴油发电机烧缸原因

作者:admin_daze 编辑: admin_daze 来源:未知 发布日期:2020-03-26 12:43
信息摘要:
380v柴油发电机烧缸原因.

柴油机非正常烧瓦,故障原因解析,看完收获很多

380v柴油发电机烧缸原因柴油机烧瓦故障经常发生,造成柴油机烧瓦故障的原因很多。缺机油是柴油机烧瓦的主要原因之一。柴油机运行时缺机油肯定烧瓦,但柴油机在不缺机油时也可能烧瓦。本文主要就轴瓦非正常损坏 ( 所谓非正常损坏,既在机油压力和机油油量都正常时造成的损坏 ) 的原因进行分析,以供广大柴油机用户参考。

1、故障原因分析
造成柴油机非正常烧瓦故障的的基本原因是:柴油机在正常的工作过程中,曲轴轴颈与轴瓦之间有一定间隙并有油膜存在,形成液体润滑,这样,摩擦损耗小,摩擦产生的热量也小,热量由机油带走,工作温度处于正常。如果轴瓦与轴颈直接接触,形成部分干摩擦状态,那么摩擦功耗就急剧增大,产生大量的摩擦热由轴瓦散发,而由机油带走的热量不多,热量积聚在轴瓦内,温度不断上升。
 
2、产生故障的相关因素
a、油温过高或过低当油温过低时,润滑油粘度过大,流动性较差,特别是在冷机启动阶段,进入曲轴的油量较少,容易使轴瓦与曲轴轴颈直接接触,加快轴承的磨损和损坏;而油温过高时,润滑油粘度过低,油膜强度减弱,导致油膜厚度变薄,同样也容易造成轴瓦的早期磨损和损坏。一般认为,柴油机润滑油的温度最高为 130℃。但是为了充分延长轴承的使用寿命,常用温度应保持在 95~105℃
范围内当温度超过轴瓦表面的合金熔点时,轴瓦表面便开始熔化,直至产生烧损,导致柴油机不能运转。柴油机非正常烧瓦故障解析
 
b、润滑油的抗热氧化稳定性
润滑油的抗热氧化性对曲轴及轴承之间的润滑有显著影响。在同一样机上采用两种不同润滑油,同工况连续工作,在承受交变载荷工况下,分别采用 A、B 两种润滑油时,主轴承座的温升曲线。当主轴承座温升至 80℃左右时 A 润滑油油膜建立困难,造成曲轴与轴承之间部分干摩擦,产生剧热导致轴承座温度急剧上升。B 润滑油仍能建立油膜,保证正常运转。可见A 润滑油的抗热氧化性差,B 润滑油的稳定性较好。
 
c、轴承装配间隙不当
380v柴油发电机烧缸原因要改善现有柴油机主轴承的润滑状态,防止烧损发生,应严格按照柴油机的操作手册要求控制轴承与曲轴轴颈的间隙。更换轴瓦时,应检查其曲轴轴颈的圆度和圆柱度,若超限应予修磨,以免造成轴颈、轴瓦的接触面积减少,单位面积压力增大;此外,还应控制曲轴轴向间隙,若磨损超限时应予及时修复。
d、润滑油劣化
一般来说,润滑油在使用过程中,由于柴油机气缸套、活塞环的磨损,以及活塞环开口间隙和开口位臵的变化,使窜入曲轴箱内的高温、高压可燃混合气不断增加,这不仅造成润滑油的温度升高,而且也加快了润滑油的氧化、聚合反应;同时加之柴油机燃烧生成物的混入,外部灰尘、金属磨屑的混入,以及润滑油中添加剂的消耗等原因,
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