大泽动力高原柴油发电机双杠好还是四缸涡轮增压柴油机在海拔2500m及以上时最大扭矩点增压器喘振和4500m时标定点增压器超速问题,在校验模型的基础上仿真研究了中冷后温度和供油量对压气机工作点的影响规律,即通过降低中冷后温度或减少喷油量可增大喘振裕度。最后调整得到各海拔高度下的供油策略,应用该供油策略后增压器可工作在安全可靠的工作区间内。高原地形具有平均海拔高和海拔变化范围大的特点.工作在高原地区的柴油机不仅面临着由海拔升高,大气压力下降,进气量减少引起的动力性,经济性下降问题,更面临着变海拔适应性问题.采用增压匹配和供油调整方法只能实现柴油机在固定海拔的功率恢复,变海拔适应能力不足.

柴油机匹配可变截面增压器,通过调整涡轮流通截面,可以满足不同海拔的柴油机增压需求,实现柴油机的变海拔自适应增压. 论文采用高原大气模拟系统,进行了涡轮增压柴油机变海拔模拟试验.基于压气机的高原修正模型和固定截面涡轮通流模型,建立了经试验数据校核的涡轮增压柴油机仿真平台.试验及仿真研究了涡轮增压柴油机的变海拔适应性问题. 建立了可变截面涡轮通流模型和可变截面增压柴油机仿真平台,研究了变海拔可变截面增压匹配准则,

进行了可变截面涡轮设计和压气机选型,为柴油机匹配了可变截面增压器.进行了可变截面增压柴油机变海拔匹配性能仿真研究.仿真结果表明,柴油机匹配可变截面增压器能适应海拔的变化,明显降低因海拔上升引起的柴油机性能下降,实现变海拔的最佳动力性和燃油经济性,并有效避免压气机喘振,增压器超速和涡轮前排气温度过高等问题. 建立了基于可变截面增压的柴油机变海拔自适应增压系统,仿真研究了分别以动力性,燃油经济性最优和加载,加速响应最优为控制目标的稳态及瞬态控制策略.