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大泽动力柴油发电机电喷和汽油发动机直喷说法
更新时间 2021-11-06 09:15:55 阅读 444
大泽动力柴油发电机电喷和汽油发动机直喷说法电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。每个喷射器安装在对应气缸的进气歧管上，油气在此与空气充分混合然后再进入燃烧室并进行充分燃烧。此原理与以往的机械式喷油原理一致，只是控制方式由机械控制转变成了由电子ECU控制。多点电喷的优点是可以采用顺序喷射，对燃油品质要求相对较低，因为油气与空气可以在进气歧管内部进行充分的混合，这样更有助在燃烧室内进行充分的燃烧；同时，由于在进气歧管内进行油气混合，多点电喷气缸积碳要更少，延长了气缸的寿命。多点电喷的缺点是油耗高,由于在进气歧管内进行油气混合,进入气缸后不免有损失,这样增加了油耗;同时，由于油气混合的位置不同,多点电喷油气混合后,密度相对缸内直喷小,造成发动机动力相对较弱。
缸内直喷是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。 这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量。缸内直喷的优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。同时，直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。
大泽动力柴油发电机电喷和汽油发动机直喷说法缸内直喷的缺点是零组件复杂，而且价格通常要贵。同时，技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。汽车省油的方法：
1.轻装上阵
1.轻装上阵
车市中流传过这样一句话：多10马力不如轻1公斤，可见减轻车重对于降低油耗有多么大的意义。大泽动力柴油发电机电喷和汽油发动机直喷说法可以将后备箱以及驾驶舱内不必要物品处理干净。一些箱子盒子之内的能扔家就扔家吧，要知道它们都是增加油耗的罪魁祸首。
2.加油内有玄机
不要等到油表灯报警才去加油，最好是在油量10％—30％就去加油，长期低油位会导致汽油泵过热，二来汽油泵还容易吸入邮箱底部的杂志，造成油路堵塞。另外，加油也不要加的太满，如果不经常开车，油放久了会变质，影响燃烧效率，同时也会增加车辆负担。
3.保持正常
正常轮胎胎压值在2.2-2.8Bar,胎压过低的话，轮胎两侧与地面接触面积增加，摩擦力增大，油耗上升。一般两三个月，胎压就会有所降低。车主要养成好习惯，定期查看胎压。胎压过高和过低都不利于行车，车主可以查看用户手册、油箱盖内侧等处，找出厂家标注最合适自己车辆的胎压值。
