相同排量的8kw柴油汽油发电机发动机活塞在最下端时刻缸内的体积与活塞在最上端时刻缸内体积之比。压缩比越大，在燃烧前时刻，缸内的压力和温度越高，一个循环可以对外输出的功越大（可以参照发动机缸内循环的p-V图）。从热力循环的角度来说，压缩比越大越好。但是在实际应用中，是受限制的，机械强度方面受到缸内最大压力、最高温度等的限制，燃油方面则受到最高压缩比的限制。具体而言，柴油机的压缩比比较高，是因为柴油是压燃，可以承受较高的压缩比。而如果对汽油进行类似压缩比的压缩，会出现“爆震”的情况，导致燃烧粗暴、噪声变大等。为了减小汽油爆震的倾向，向汽油内加入辛烷，汽油辛烷值的定义可参考：汽油辛烷值_百度百科目前市面上的93号汽油and 97号汽油，表征的是汽油的辛烷值，辛烷值越高，抗爆性越好。所以是发动机的压缩比决定了选择哪一个汽油。所以简而言之，在较高的压缩比下，柴油不会爆震，而汽油会。所以只好降低了汽油发动机的压缩比。压缩比是活塞在上止点与缸头之间的油气混合气的体积比，压缩比越大燃油效率越高，跟涡轮增压一点关系都没有，涡轮增压无论曲轴带动的还是废气带动的都是提高进气量从而增大总体的油气混合气，达到多燃烧多做功